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太陽能路燈,LED路燈,景觀燈,風光互補路中鋰電池的應用

時間:2018-4-25 14:54:25來源:沈陽鑫鼎泰太陽能路燈廠 作者:沈陽太陽能路燈廠

 

    太陽能路燈20世紀70年代末,以金屬鋰為負極,氧化鉬、氧化釩為正極的鋰蓄電池以研發成功;80年代中后期,以聚氧化乙烯(PEO)等導電聚合物為電解質膜的鋰二次電池也研發成功。但由于安全可靠性及電壓體系等種種原因未能投入商業市場1991年日本索尼公司首次推出的以碳材為負極,以鈷酸鋰材料為正極的二次鋰電池。由于他有金屬鋰,成為鋰離子電池,成功的解決的鋰電池的安全可靠性問題,立即的被市場接受并成為筆記本和手機等IT產業的電池。


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    初期的鋰離子代表的產品有18650圓柱型電池,標稱容量為1800mah。90年代中后期,手機采用3.6V系統,并且已經實現了小型化。要求減少電池的厚度和體積,出現了方形電池。電池厚度變化從10mm減薄至5mm。現在已經有3.5mm的鋁殼手機問世;1999年,日本索尼等四家公司幾乎同時推出用鋁塑薄膜最為外殼包裝的聚合物鋰離子電池。當時電池尺寸為305062,容量為550mah。經過幾年的研究,集合物鋰離子電池其厚度可以從1mm到10mm,容量可以從40mah到5000mah;  


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    太陽能路燈方形聚合物鋰離子電池在2000年開始出現批量生產,初期年產量為1100萬顆,預計至2005年的年產量可達到2.3億萬顆,年均增長率為79%,預計液態鋰離子電池的年產量為5億只。電池尺寸厚度變薄同時電池重量比能量也大幅度增長,從130wh/kg增加到150wh/kg;現在世界上的聚合物鋰離子電池的重量比能量已提升到180wh/kg左右的水平,比液態鋰離子電池高出10%以上。


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